Barrapunto

Comentario de un jefe de escala de Iberia: "Si usas el movil en un Airbus durante el arranque de motores, el avión se apaga. Ya nos ha pasado varias veces".

El movil emite señales de relativamente alta potencia y es fácil de comprobar al hablar cerca de un amplificador. Si produjesen interferencias en los instrumentos (y hoy los aviones comerciales SIEMPRE vuelan por instrumentos y con piloto automático) durante las fases críticas del vuelo, como el despegue o el aterrizaje, podrían acabar con el avión en tierra. Ojo, no digo que siempre que hables por el móvil en el avión interfiera en los instrumentos, pero ¿te quieres arriesgar?

En cuanto al uso de estas tecnologías como wifi en aviones, es distinto el caso en el que se haya hecho una instalación correcta, con equipos comprobados y blindando las zonas críticas, que emitir "a lo salvaje". Aparte, WiFi tiene muchisima menos potencia que un móvil y es más díficil que interfiera. Probad a poner los altavoces cerca de la antena y ya os dareis cuenta de que no se oye nada.

Ok suficiente, dos horas antes de escribir esto estuve debajo del ala de un B777 (de AirFrance para mas datos) con mi palmV, mi pager, mi celular de 900 Mhz y con una camara digital.
Rodeando el avion habia mas computadoras que en una lan-party.
En el hangar habia mas equipos de comunicaciones que en una ham-fest.
Todo el personal de seguridad usa handies de UHF.
Los tecnicos de mantenimiento usan laptops con wi-fi.
A 70 metros se le estaban sacando radiografias a un B747 de Aerolineas Argentina.
Fuera del hangar habia un A320 de LanChile (tambien rodeadode electronica radiante) y pese a todo este maremagnun radioelectrico sus motores arrancaron perfectamente.
Ademas durante las operaciones de despegue o aterrizaje cualquier avion recibe pulsos desde los radares de 500 a 2000 W en 400Mhz o 1GHz.

Hace 20 años todos los alumnos de escuelas tecnicas en Argentina tuvimos que firmar una nota en la cual reconociamos que el observar el arco de una soldadura electrica podria hacer que los lentes de contacto se adhirieran a la cornea.

Decir que un avion de 300M u$s se va a caer porque alguien usa un Diskman durante un vuelo, es exactamente el mismo tipo de estupidez colectiva que sufri 20 años ha.

Por otro lado lo que actualmente se puede hacer en algunos aviones es enviar SMS a travez del sistema AIRCOM/SATCOM que tiene cobertura (casi) global.
www.sita.aero