por
pobrecito hablador
el Viernes, 10 Septiembre de 2004, 11:13h
(#352031)
Principalmente esta en que todos esos nuevos equipos (los puntos de acceso que van en los aviones) estan certificados, y se han hecho pruebas de compatibilidad electromagnetica con los aviones donde estan instalados.
El problema es que no se pueden certificar todos los moviles del mundo, y existe el peligro que de un movil defectuoso o con un diseño erroneo, transmita lo que se suelen llamar "armonicos", fuera de las frecuencias establecidas. Frecuencias que pueden ser las de COMAIR, ILS, TACAN, etc
Ej, como es que los altavoces de los PC "reciben" los telefonos moviles, acaso son un receptor de 900 Mhz ... Pues eso.
Por otra parte en lo que respecta a Wi-fi, las potencias son maximas de 100 mW (miliwatios), siendo habitualmente de 20-30 mw en las tarjetas y del doble en los PA. Comparese con el medio watio que puede llegar a usar un telefono GSM.
Ademas el riesgo principal de las interferencias es durante el aterrizaje, sobre todo si se usan sistemas ILS, ya que esta maniobra es critica.
Durante el resto el vuelo es habitual que si se usa un movil en el avion no surga ningun problema, aunque cuando estan en juego vidas humanas mejor no tentar a la suerte, de hay la prohibicion de los moviles.
O acaso a alguien le gustaria que viajando en un avion el jodido "pitido" de los moviles, se meta en el altavoz de la radio del avion, y el piloto entienda FL 240 en lugar de FL 260, y se la pegue con el que iba en el nivel de vuelo 260.
Es completamente cierto que un altavoz en principio no es un dispositivo sintonizado a 900MHz. Sin embargo, simplemente con tener un rectificador y un paso bajo estamos consiguiendo un receptor AM.
Es decir, un paso bajo es casi cualquier cosa, y lo que estamos recibiendo es un montón de impulsos en 900MHz. Cualquier limitador, saturación, efecto no lineal puede actuar como ligeramente como rectificador de cara a esta señal. No es ilógico pensar, entonces, que incluso estando bien aislado (es decir, transmitiendo de forma ideal), seguiría oyéndose ese ruido. Lo que ocurre es que está demasiado cerca. Otra cosa pasaría si todo el equipamiento interferido estuviera aislado electromagnéticamente... Pero es una situación extrema.
Es más, no creo ser el primero en haber oído esa historia del empaste que sintonizaba AM...
Y aún es más. ¿A nadie le ha pasado el conectar dos equipos de sonido con un cable y darse cuenta de que está recibiendo radio en onda media?
Es decir, el problema, como se ha dicho más arriba, es el campo cercano, que realmente te da igual en qué transmitas y todo lo certificado que esté el producto. Y todo unido al correcto comportamiento de los armónicos (no sea que el móvil emita en las frecuencias reservadas), hace el problema un poco más complejo...
-- Si no puedes deslumbrar con tu sabiduría, desconcierta con tus gilipolleces.
Naaa... Nosotros no tenemos que preocuparnos por el ILS porque ni lo usamos. Esas cosas para lo yankis que son unos modernos. Aquí en cuanto hay un poquito de neblina (y los sufridores de Barajas lo sabreis mejor que nadie) media vuelta y a casita.
La diferencia
(Puntos:3, Informativo)El problema es que no se pueden certificar todos los moviles del mundo, y existe el peligro que de un movil defectuoso o con un diseño erroneo, transmita lo que se suelen llamar "armonicos", fuera de las frecuencias establecidas. Frecuencias que pueden ser las de COMAIR, ILS, TACAN, etc
Ej, como es que los altavoces de los PC "reciben" los telefonos moviles, acaso son un receptor de 900 Mhz ... Pues eso.
Por otra parte en lo que respecta a Wi-fi, las potencias son maximas de 100 mW (miliwatios), siendo habitualmente de 20-30 mw en las tarjetas y del doble en los PA. Comparese con el medio watio que puede llegar a usar un telefono GSM.
Ademas el riesgo principal de las interferencias es durante el aterrizaje, sobre todo si se usan sistemas ILS, ya que esta maniobra es critica.
Durante el resto el vuelo es habitual que si se usa un movil en el avion no surga ningun problema, aunque cuando estan en juego vidas humanas mejor no tentar a la suerte, de hay la prohibicion de los moviles.
O acaso a alguien le gustaria que viajando en un avion el jodido "pitido" de los moviles, se meta en el altavoz de la radio del avion, y el piloto entienda FL 240 en lugar de FL 260, y se la pegue con el que iba en el nivel de vuelo 260.
Re:La diferencia
(Puntos:3, Interesante)( http://barrapunto.com/ )
Es completamente cierto que un altavoz en principio no es un dispositivo sintonizado a 900MHz. Sin embargo, simplemente con tener un rectificador y un paso bajo estamos consiguiendo un receptor AM.
Es decir, un paso bajo es casi cualquier cosa, y lo que estamos recibiendo es un montón de impulsos en 900MHz. Cualquier limitador, saturación, efecto no lineal puede actuar como ligeramente como rectificador de cara a esta señal. No es ilógico pensar, entonces, que incluso estando bien aislado (es decir, transmitiendo de forma ideal), seguiría oyéndose ese ruido. Lo que ocurre es que está demasiado cerca. Otra cosa pasaría si todo el equipamiento interferido estuviera aislado electromagnéticamente... Pero es una situación extrema.
Es más, no creo ser el primero en haber oído esa historia del empaste que sintonizaba AM...
Y aún es más. ¿A nadie le ha pasado el conectar dos equipos de sonido con un cable y darse cuenta de que está recibiendo radio en onda media?
Es decir, el problema, como se ha dicho más arriba, es el campo cercano, que realmente te da igual en qué transmitas y todo lo certificado que esté el producto. Y todo unido al correcto comportamiento de los armónicos (no sea que el móvil emita en las frecuencias reservadas), hace el problema un poco más complejo...
Si no puedes deslumbrar con tu sabiduría, desconcierta con tus gilipolleces.
Tonteridas
(Puntos:2)( http://barrapunto.com/ | Última bitácora: Miércoles, 20 Diciembre de 2006, 20:29h )
Naaa... Nosotros no tenemos que preocuparnos por el ILS porque ni lo usamos. Esas cosas para lo yankis que son unos modernos. Aquí en cuanto hay un poquito de neblina (y los sufridores de Barajas lo sabreis mejor que nadie) media vuelta y a casita.
Last train to trancentral